Ну что, поехали?
Как известно, одной из наиболее ярко выраженных черт немалого числа среди населяющих Россию индивидуумов является умело вызванное к жизни желание охаять родную страну.
К примеру, на днях в самом обычном разговоре сказали примерно следующее: «Вот, по радио сообщили, что протяженность автомобильных дорог в России 10 лет назад была в 1,5 раза меньше, чем в Канаде и в 10 раз меньше, чем в США». Далее - гнетущая пауза. Все горестно закивали головами, покачал ею и сам оратор, кто-то промолвил: «Нда…». Эффект был достигнут. Классика.
В принципе, вот оно, типичное «подтверждение» того, «как у нас все хреново», подкрепленное до кучи статистикой. Вообще, статистика, а также прочая «научность» в таких заявлениях всегда в плюс. Это добавляет весомости утверждениям и менее критично воспринимается публикой. Способность критиковать вообще, как правило, полностью отключается. Это есть неотъемлемое свойство психики, подтвержденное экспериментально, и широко использующееся сегодня для всяческих манипуляций. При этом, статистику эту подавляющее большинство проверять не будет. Но ближе к теме.
Обратившись к данным, видим, что по состоянию на 2007 год общая протяженность автомобильных дорог в РФ составляет 747,5 тыс. км. В Канаде цифры составляют (на 2005 год), соответственно, 905 тыс. км; в США (на 2003 год) - 6514,9 тыс. км.
А теперь посмотрим на сегодня. По состоянию на 2017 год общая протяженность автомобильных дорог в РФ составляет 1507 тыс. км.. В Канаде цифры составляют на 2017 год 1042 тыс. км. В США на 2017 год 6733 тыс. км. Итого, мы видим, что в России за последние 10 лет, протяженность автомобильных дорог выросла почти в 2 раза. При этом рост протяженности дорог в Канаде и в США небольшой, около 10 процентов.
Т.е., в принципе, озвученные оратором цифры были схожи с реальными (на 2007 год). Но на сегодня они уже совершенно другие.
В целом, различия действительно есть и они ощутимы, но все же, думаю, следует внести некоторые пояснения к общей картине.
По плотности дорог: где проще получить высокую цифру, в стране общей площадью 17 075 400 кв. км. и плотностью населения 8,3 чел на кв. км. (РФ) либо, например, в США с общей площадью около 9,8 млн кв.км, при Аляске 1,7 млн кв.км, населением 325 млн человек. Плотность населения в США (кроме Аляски) около 40 человек на кв.км.
Идем далее. Берем в руки глобус и смотрим географическое положение рассматриваемых стран. США (за исключением Аляски) расположены с 25 по 49 градусы северной широты, большая часть территории – равнины (кроме ряда западных штатов и Аппалачи на востоке), климат там более или менее мягкий (амплитуда температур январь-июль 20-30 градусов), Канада находится с 41 градуса по 83 градус северной широты, климат хоть и более сложный, но в районах, где живут в основном люди также с малой амплитудой температур (те же 20-30 градусов)
Ну, и информация по России: расположена с 42 по 78 градусы (и это не считая островов в Северной Ледовитом океане), огромные территории за Северным полярным кругом, занятые горами в Восточной Сибири. Арктический и субарктический климат, амплитуда температур в восточных районах – 60-80 градусов. Комментарии излишни, где проще и дешевле строить дороги, в равнинной местности с благоприятным климатом либо где-нибудь среди сопок Станового нагорья, очевидно.
Отдельно следует остановиться на следующем моменте: 65% территории РФ – это вечная мерзлота (карта ниже прилагается). Именно так. Что такое строить дорогу на вечной мерзлоте? Это, простите, практически нереально, грунт и строительные материалы просто-напросто уходят под землю в прямом смысле этого слова, даже если дорога каким-то чудом построена, срок ее эксплуатации будет в десятки раз меньше, чем в благоприятных условиях где-нибудь в Небраске. 65% территории практически непригодны для создания разветвленной качественной дорожной сети при умеренных затратах с используемыми на данный момент в строительстве материалами.
Следующий момент – характер распределения населения по территории государств. В США достаточно плотно заселены все территории, опять же, за исключением ряда районов Аляски и Скалистых гор.В Канаде показатели там высокие практически вдоль границы с США. У нас же 2/3 территории – места с плотностью населения меньше 1 чел. на кв.км., несколько десятков оленеводов на несколько сотен километров тайги – абсолютно нормальное явление, и в случае, если на данной территории нет каких-либо полезных ископаемых, либо через нее не проходит путь к их месторождениям или очагам цивилизации, строительство дорог там крайне нецелесообразно.
Ну и последний момент – экономический. Дороги у нас строить банально дороже. Даже если не рассматривать географические и климатические особенности, напрямую влияющие на затраты при работах, время службы дорог, остается также и фактор пространственный. Российская Федерация – страна огромных расстояний, соответственно, чтобы построить дорогу где-нибудь на Таймыре, надо сначала доставить туда технику, рабочих, материалы в конце-концов (далеко не всегда таковые есть на месте). А для этого всего опять же нужны дороги. А их нет. А если и есть, то перевозка всего перечисленного опять же увеличивает затраты.
Ну и в продолжении фото сравнения дорог Канады, США и России.
Итак, давайте всё-таки сравним дороги на Северо-Востоке России и на Аляске и Канаде. И посмотрим, действительно ли у них все так круто, а мы прозябаем в ватниках и ничего не знаем о том, как правильно строить дороги на вечной мерзлоте?
Для начала, я покажу карту. Вот такую — не совсем с обычного ракурса, но которая очень многое объясняет:
Оставим Гренландию, Норвегию и прочую Европу. Сосредоточимся только на нашем Северо-Востоке и Аляске с Канадой. Самым темным на карте выше выделены области в которых лежит вечная мерзлота. То есть это тот лед под тонким слоем перегноя, который не тает ни зимой ни летом. Таять он может только под воздействием техногенных факторов, то есть от направленной на него энергии. Да и то, очень быстро восстанавливается, так как зимой никакой энергии не хватит, что бы этот лед растопить.
И что мы видим? А все просто: вечная мерзлота у нас покрывает вообще большую часть суши. А вот много ли ее на Аляске и в Канаде? Да и как заселены эти земли? Там, где она есть? И как у нас, в той же Магаданской области и в Якутии?
Если внимательно посмотреть, то на Аляске есть населенные пункты, которые находятся на этой самой вечной мерзлоте. И дороги к ним тоже идут. Но, какие дороги? Автобаны? Ничего подобного.
Еще сравнение, с того же сайта. Просто мужик ехал в поселение да и фоткал по дороге. Что? Автобан? С разделительной полосой? Не, не слышал. Напомню, что это Аляска:
А это Колыма:
Не правда ли, сходство налицо? Да у нас еще и получше будет если что. Вон и обочина прослеживается, и даже ям таких нет на дороге.
Еще смотрим сравнение? Или перейдем к Канаде? Давайте еще...
Честно говоря, у нас тоже грязи хватает по дорогам на Колыме. И на стоянках тоже. А больше пыли:
Пыль — бич любых грунтовых трасс. И очень часто она является причиной аварий. Впереди тебя идет фура, за ней километровый шлейф пыли. Въезжаешь в него — и ни зги не видно. А главное, когда идешь на обгон, то не видно встречных, поэтому очень рискуешь. Встречный же тоже из-за пыли не видит ничего.
Виной пыли — грунт, который идет на постройку дороги. Так сложилось, что на Колыме он вот такой. Быстро осыпающийся, плывущий под дождями на мерзлоте и не совсем подходящий для строительства дорог. Но другого нет, его же не повезешь такими объемами для строительства дорог из дальних карьеров? Не повезешь. Поэтому, что есть на месте, то и сыпем. Получается пыльно, грустно и опасно по этому тошнить, но другой альтернативы нет. Вернее, есть, но дорого. Вот такая…
Это наше время, Колымская федеральная трасса. От Аляски по прямой — 3 000 километров. Полная и абсолютная вечная мерзлота под дорогой. Строительство:
Чего вы говорите? Зарываем миллионы в земли, в которых никто не живет? Но вы же хотели хороших дорог? Вот, строят. Или опять чего-то не устраивает? Но тут я больше соглашусь с ораторами, которые будут говорить про закапывание денег в землю. Не нужен асфальт на вечной мерзлоте. Его гораздо сложнее поддерживать в хорошем состоянии на таком грунте, по сравнению с обычной грунтовкой. И особенно с учетом малочисленности населения Магаданской области. В Якутии населения гораздо больше, и мобильность его там гораздо выше, а вот нас в Магадане — мало, и такая асфальтированная дорога быстро превратится в отстой, по сравнению с той же грунтовкой.
Еще пару фото дорог Аляски и перейдем на Канаду:
Грязь, разруха и ремонты. Ну то же самое. Напомню, что это дорога в условиях вечной мерзлоты, сделанная из тех же грунтов примерно, что и у нас. Даже природа похожа. В других местах Аляски дороги гораздо лучше. Любой гугл скажет. Как и в Магадане есть хорошие дороги, на расстоянии 100 километров от города мерзлота еще не такая вечная, поэтому и асфальт есть, и даже пара развязок, как в Анкоридже.
Но хватит про Аляску. Давайте про Канаду. Это ведь тоже одна из самых больших северных стран в мире. Там же такие автобаны, что на них капризненьких блогеров даже не пускают, и визы им не дают. Якобы. Я не про визы, я про автобаны. Все они проложены опять же не в местах скопления вечной мерзлоты. А там, где вечная мерзлота - проложены такие же дороги как у нас. И ссылаться я буду в этом на главный источник мировой картографической информации - насквозь продажный американскому и канадскому госдепу Гугл. Он просто большой, не успевает затирать то, что выкладывают в сеть его многочисленные подразделения. Поэтому на его картах в Канаде можно увидеть следующее:
Автобан? В пределах вечной мерзлоты? Не, не знаем, не видели. Я не рисовал это долгими ночами в фотошопе - я просто воспользовался сервисом гуглкарт. Вот по этой ссылке - https://www.google.com/maps/@67.9386451,-133.5193468,3a,75y,45.29h,87t/data=!3m6!1e1!3m4!1sGGw6hTzq-pR6wREDUEbb0A!2e0!7i13312!8i6656
Последнее, что хочется сказать — о мостах. Да, на Колыме с ними все плохо. Не везде есть. Но, по той же федеральной трассе Магадан — Якутск они есть почти везде. А там, где их нет, есть паромы.
Ага, вот где читатель меня может подловить, типа, в Канаде же все хорошо с мостами, уж там-то есть всё. И мосты тоже.
А вот и нет. Смотрим в тот же Гугл:
Что это? А это паром, друзья. На другую сторону реки. Координаты? Да вот, все там же. На одной широте с Усть-Нерой, которая находится в Якутии.https://www.google.com/maps/@67.447286,-133.760218,3a,75y,19.55h,73.86t/data=!3m6! 1e1!3m4!1sZL8wu0z-K9id7BvDlLKm5Q!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1
Что же в Якутии? - да то же самое.
Река Алдан. Паромная переправа. До места высадки машин с этих паромов - полтора часа хода по течению, и три - если ехать в Магадан.
И, напоследок, про мосты. На фото ниже - деревянный мост через Юкон:
А это - мост через реку Армань, 50 км от Магадана.
В этом году сдали. Двухполосный. Заасфальтированный. Причем сделан он не по основной трассе, которая ведет на Якутск, а на отнорке - который отходит из Магадана в сторону Охотска на 150 километров, да там и кончается в заповеднике. По дороге - три поселка с населением суммарно не более 3000 человек. Да-да, аргументы я уже вижу - о, распилили на мосте, который построили для отнорка. Но на это отвечу просто. Старый мост (деревянный) стоял с 50-х годов прошлого века и был аварийный. А этот построили за два года. И он простоит еще минимум 50 лет, ну как я думаю.
В завершение еще несколько фото Колымской трассы. Которая, несмотря ни на что - является той нитью, которая в свое время позволила накопать золота Колымы для бюджета страны, да и до сих пор поддерживается силами немногочисленных поселков Магаданской области.
Федеральная трасса Колыма. Две полосы, вознесена над землей метра на три, бордюры на всем протяжении. Правда, протяженностью всего 300 километров от Усть-Неры после Ольчанского перевала, сданные в 2011 году. Но они есть.
А еще напоследок - немного Якутии. Ну что бы не кидали мне вот этот баян 2006 года.
Который много где мелькал:
Прошло время - и теперь там так (фото с регистратора, снято в августе 2014 года
Все течет, все изменяется. Так что можно к нам приехать, можно. Еще сложно, но уже не так, как в первое десятилетие 21-го века. Задумаете спланировать маршрут к нам - милости просим.
Написал я все это, чтобы теперь спокойно ссылаться на этот пост при возникающих спорах - о том, что на Аляске и Канаде умудрились построить дороги, а у нас нет. Умудрились они - потому что лед у них там залегает не в 10 сантиметрах от поверхности земли, а гораздо глубже. А вот там, где все плохо - где вечная мерзлота, где живет так же мало народу, там - все тоже самое. Грязь, пыль, паромы и грунт вместо асфальта. Единственно - что может быть - грунт чуть получше и раздолбайства поменьше - поэтому после ливней и паводков - восстанавливают их получше и побыстрее.
В заключение хочется сказать, что все эти цифры и аргументы отнюдь не отменяют и не подменяют такой фактор как коррупция, но позволяют взглянуть на проблему дорог в России многопланово и более взвешенно и объективно.
Итак подведем итоги. Протяженность дорог в России увеличилась за период в 10 лет почти в два раза, за период в 17 лет - в три раза. Дороги в России в условиях вечной мерзлоты похожи на дороги Канады и США.
Многие данные взяты из интернета. Мною добавлена статистика по дорогам России из сборника Россия в цифрах. Статистика по США и Канаде по данным ООН.
К примеру, на днях в самом обычном разговоре сказали примерно следующее: «Вот, по радио сообщили, что протяженность автомобильных дорог в России 10 лет назад была в 1,5 раза меньше, чем в Канаде и в 10 раз меньше, чем в США». Далее - гнетущая пауза. Все горестно закивали головами, покачал ею и сам оратор, кто-то промолвил: «Нда…». Эффект был достигнут. Классика.
В принципе, вот оно, типичное «подтверждение» того, «как у нас все хреново», подкрепленное до кучи статистикой. Вообще, статистика, а также прочая «научность» в таких заявлениях всегда в плюс. Это добавляет весомости утверждениям и менее критично воспринимается публикой. Способность критиковать вообще, как правило, полностью отключается. Это есть неотъемлемое свойство психики, подтвержденное экспериментально, и широко использующееся сегодня для всяческих манипуляций. При этом, статистику эту подавляющее большинство проверять не будет. Но ближе к теме.
Обратившись к данным, видим, что по состоянию на 2007 год общая протяженность автомобильных дорог в РФ составляет 747,5 тыс. км. В Канаде цифры составляют (на 2005 год), соответственно, 905 тыс. км; в США (на 2003 год) - 6514,9 тыс. км.
А теперь посмотрим на сегодня. По состоянию на 2017 год общая протяженность автомобильных дорог в РФ составляет 1507 тыс. км.. В Канаде цифры составляют на 2017 год 1042 тыс. км. В США на 2017 год 6733 тыс. км. Итого, мы видим, что в России за последние 10 лет, протяженность автомобильных дорог выросла почти в 2 раза. При этом рост протяженности дорог в Канаде и в США небольшой, около 10 процентов.
Т.е., в принципе, озвученные оратором цифры были схожи с реальными (на 2007 год). Но на сегодня они уже совершенно другие.
В целом, различия действительно есть и они ощутимы, но все же, думаю, следует внести некоторые пояснения к общей картине.
По плотности дорог: где проще получить высокую цифру, в стране общей площадью 17 075 400 кв. км. и плотностью населения 8,3 чел на кв. км. (РФ) либо, например, в США с общей площадью около 9,8 млн кв.км, при Аляске 1,7 млн кв.км, населением 325 млн человек. Плотность населения в США (кроме Аляски) около 40 человек на кв.км.
Идем далее. Берем в руки глобус и смотрим географическое положение рассматриваемых стран. США (за исключением Аляски) расположены с 25 по 49 градусы северной широты, большая часть территории – равнины (кроме ряда западных штатов и Аппалачи на востоке), климат там более или менее мягкий (амплитуда температур январь-июль 20-30 градусов), Канада находится с 41 градуса по 83 градус северной широты, климат хоть и более сложный, но в районах, где живут в основном люди также с малой амплитудой температур (те же 20-30 градусов)
Ну, и информация по России: расположена с 42 по 78 градусы (и это не считая островов в Северной Ледовитом океане), огромные территории за Северным полярным кругом, занятые горами в Восточной Сибири. Арктический и субарктический климат, амплитуда температур в восточных районах – 60-80 градусов. Комментарии излишни, где проще и дешевле строить дороги, в равнинной местности с благоприятным климатом либо где-нибудь среди сопок Станового нагорья, очевидно.
Отдельно следует остановиться на следующем моменте: 65% территории РФ – это вечная мерзлота (карта ниже прилагается). Именно так. Что такое строить дорогу на вечной мерзлоте? Это, простите, практически нереально, грунт и строительные материалы просто-напросто уходят под землю в прямом смысле этого слова, даже если дорога каким-то чудом построена, срок ее эксплуатации будет в десятки раз меньше, чем в благоприятных условиях где-нибудь в Небраске. 65% территории практически непригодны для создания разветвленной качественной дорожной сети при умеренных затратах с используемыми на данный момент в строительстве материалами.
Следующий момент – характер распределения населения по территории государств. В США достаточно плотно заселены все территории, опять же, за исключением ряда районов Аляски и Скалистых гор.В Канаде показатели там высокие практически вдоль границы с США. У нас же 2/3 территории – места с плотностью населения меньше 1 чел. на кв.км., несколько десятков оленеводов на несколько сотен километров тайги – абсолютно нормальное явление, и в случае, если на данной территории нет каких-либо полезных ископаемых, либо через нее не проходит путь к их месторождениям или очагам цивилизации, строительство дорог там крайне нецелесообразно.
Ну и последний момент – экономический. Дороги у нас строить банально дороже. Даже если не рассматривать географические и климатические особенности, напрямую влияющие на затраты при работах, время службы дорог, остается также и фактор пространственный. Российская Федерация – страна огромных расстояний, соответственно, чтобы построить дорогу где-нибудь на Таймыре, надо сначала доставить туда технику, рабочих, материалы в конце-концов (далеко не всегда таковые есть на месте). А для этого всего опять же нужны дороги. А их нет. А если и есть, то перевозка всего перечисленного опять же увеличивает затраты.
Ну и в продолжении фото сравнения дорог Канады, США и России.
Итак, давайте всё-таки сравним дороги на Северо-Востоке России и на Аляске и Канаде. И посмотрим, действительно ли у них все так круто, а мы прозябаем в ватниках и ничего не знаем о том, как правильно строить дороги на вечной мерзлоте?
Для начала, я покажу карту. Вот такую — не совсем с обычного ракурса, но которая очень многое объясняет:
- Поделиться
Оставим Гренландию, Норвегию и прочую Европу. Сосредоточимся только на нашем Северо-Востоке и Аляске с Канадой. Самым темным на карте выше выделены области в которых лежит вечная мерзлота. То есть это тот лед под тонким слоем перегноя, который не тает ни зимой ни летом. Таять он может только под воздействием техногенных факторов, то есть от направленной на него энергии. Да и то, очень быстро восстанавливается, так как зимой никакой энергии не хватит, что бы этот лед растопить.
И что мы видим? А все просто: вечная мерзлота у нас покрывает вообще большую часть суши. А вот много ли ее на Аляске и в Канаде? Да и как заселены эти земли? Там, где она есть? И как у нас, в той же Магаданской области и в Якутии?
Если внимательно посмотреть, то на Аляске есть населенные пункты, которые находятся на этой самой вечной мерзлоте. И дороги к ним тоже идут. Но, какие дороги? Автобаны? Ничего подобного.
- Поделиться
Еще сравнение, с того же сайта. Просто мужик ехал в поселение да и фоткал по дороге. Что? Автобан? С разделительной полосой? Не, не слышал. Напомню, что это Аляска:
- Поделиться
А это Колыма:
- Поделиться
Не правда ли, сходство налицо? Да у нас еще и получше будет если что. Вон и обочина прослеживается, и даже ям таких нет на дороге.
Еще смотрим сравнение? Или перейдем к Канаде? Давайте еще...
- Поделиться
Честно говоря, у нас тоже грязи хватает по дорогам на Колыме. И на стоянках тоже. А больше пыли:
- Поделиться
Пыль — бич любых грунтовых трасс. И очень часто она является причиной аварий. Впереди тебя идет фура, за ней километровый шлейф пыли. Въезжаешь в него — и ни зги не видно. А главное, когда идешь на обгон, то не видно встречных, поэтому очень рискуешь. Встречный же тоже из-за пыли не видит ничего.
Виной пыли — грунт, который идет на постройку дороги. Так сложилось, что на Колыме он вот такой. Быстро осыпающийся, плывущий под дождями на мерзлоте и не совсем подходящий для строительства дорог. Но другого нет, его же не повезешь такими объемами для строительства дорог из дальних карьеров? Не повезешь. Поэтому, что есть на месте, то и сыпем. Получается пыльно, грустно и опасно по этому тошнить, но другой альтернативы нет. Вернее, есть, но дорого. Вот такая…
Это наше время, Колымская федеральная трасса. От Аляски по прямой — 3 000 километров. Полная и абсолютная вечная мерзлота под дорогой. Строительство:
- Поделиться
Чего вы говорите? Зарываем миллионы в земли, в которых никто не живет? Но вы же хотели хороших дорог? Вот, строят. Или опять чего-то не устраивает? Но тут я больше соглашусь с ораторами, которые будут говорить про закапывание денег в землю. Не нужен асфальт на вечной мерзлоте. Его гораздо сложнее поддерживать в хорошем состоянии на таком грунте, по сравнению с обычной грунтовкой. И особенно с учетом малочисленности населения Магаданской области. В Якутии населения гораздо больше, и мобильность его там гораздо выше, а вот нас в Магадане — мало, и такая асфальтированная дорога быстро превратится в отстой, по сравнению с той же грунтовкой.
Еще пару фото дорог Аляски и перейдем на Канаду:
- Поделиться
Грязь, разруха и ремонты. Ну то же самое. Напомню, что это дорога в условиях вечной мерзлоты, сделанная из тех же грунтов примерно, что и у нас. Даже природа похожа. В других местах Аляски дороги гораздо лучше. Любой гугл скажет. Как и в Магадане есть хорошие дороги, на расстоянии 100 километров от города мерзлота еще не такая вечная, поэтому и асфальт есть, и даже пара развязок, как в Анкоридже.
Но хватит про Аляску. Давайте про Канаду. Это ведь тоже одна из самых больших северных стран в мире. Там же такие автобаны, что на них капризненьких блогеров даже не пускают, и визы им не дают. Якобы. Я не про визы, я про автобаны. Все они проложены опять же не в местах скопления вечной мерзлоты. А там, где вечная мерзлота - проложены такие же дороги как у нас. И ссылаться я буду в этом на главный источник мировой картографической информации - насквозь продажный американскому и канадскому госдепу Гугл. Он просто большой, не успевает затирать то, что выкладывают в сеть его многочисленные подразделения. Поэтому на его картах в Канаде можно увидеть следующее:
- Поделиться
Автобан? В пределах вечной мерзлоты? Не, не знаем, не видели. Я не рисовал это долгими ночами в фотошопе - я просто воспользовался сервисом гуглкарт. Вот по этой ссылке - https://www.google.com/maps/@67.9386451,-133.5193468,3a,75y,45.29h,87t/data=!3m6!1e1!3m4!1sGGw6hTzq-pR6wREDUEbb0A!2e0!7i13312!8i6656
Последнее, что хочется сказать — о мостах. Да, на Колыме с ними все плохо. Не везде есть. Но, по той же федеральной трассе Магадан — Якутск они есть почти везде. А там, где их нет, есть паромы.
Ага, вот где читатель меня может подловить, типа, в Канаде же все хорошо с мостами, уж там-то есть всё. И мосты тоже.
А вот и нет. Смотрим в тот же Гугл:
- Поделиться
Что это? А это паром, друзья. На другую сторону реки. Координаты? Да вот, все там же. На одной широте с Усть-Нерой, которая находится в Якутии.https://www.google.com/maps/@67.447286,-133.760218,3a,75y,19.55h,73.86t/data=!3m6! 1e1!3m4!1sZL8wu0z-K9id7BvDlLKm5Q!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1
Что же в Якутии? - да то же самое.
Река Алдан. Паромная переправа. До места высадки машин с этих паромов - полтора часа хода по течению, и три - если ехать в Магадан.
- Поделиться
И, напоследок, про мосты. На фото ниже - деревянный мост через Юкон:
- Поделиться
А это - мост через реку Армань, 50 км от Магадана.
- Поделиться
В этом году сдали. Двухполосный. Заасфальтированный. Причем сделан он не по основной трассе, которая ведет на Якутск, а на отнорке - который отходит из Магадана в сторону Охотска на 150 километров, да там и кончается в заповеднике. По дороге - три поселка с населением суммарно не более 3000 человек. Да-да, аргументы я уже вижу - о, распилили на мосте, который построили для отнорка. Но на это отвечу просто. Старый мост (деревянный) стоял с 50-х годов прошлого века и был аварийный. А этот построили за два года. И он простоит еще минимум 50 лет, ну как я думаю.
В завершение еще несколько фото Колымской трассы. Которая, несмотря ни на что - является той нитью, которая в свое время позволила накопать золота Колымы для бюджета страны, да и до сих пор поддерживается силами немногочисленных поселков Магаданской области.
- Поделиться
- Поделиться
Федеральная трасса Колыма. Две полосы, вознесена над землей метра на три, бордюры на всем протяжении. Правда, протяженностью всего 300 километров от Усть-Неры после Ольчанского перевала, сданные в 2011 году. Но они есть.
- Поделиться
А еще напоследок - немного Якутии. Ну что бы не кидали мне вот этот баян 2006 года.
Который много где мелькал:
- Поделиться
Прошло время - и теперь там так (фото с регистратора, снято в августе 2014 года
- Поделиться
- Поделиться
Все течет, все изменяется. Так что можно к нам приехать, можно. Еще сложно, но уже не так, как в первое десятилетие 21-го века. Задумаете спланировать маршрут к нам - милости просим.
Написал я все это, чтобы теперь спокойно ссылаться на этот пост при возникающих спорах - о том, что на Аляске и Канаде умудрились построить дороги, а у нас нет. Умудрились они - потому что лед у них там залегает не в 10 сантиметрах от поверхности земли, а гораздо глубже. А вот там, где все плохо - где вечная мерзлота, где живет так же мало народу, там - все тоже самое. Грязь, пыль, паромы и грунт вместо асфальта. Единственно - что может быть - грунт чуть получше и раздолбайства поменьше - поэтому после ливней и паводков - восстанавливают их получше и побыстрее.
В заключение хочется сказать, что все эти цифры и аргументы отнюдь не отменяют и не подменяют такой фактор как коррупция, но позволяют взглянуть на проблему дорог в России многопланово и более взвешенно и объективно.
Итак подведем итоги. Протяженность дорог в России увеличилась за период в 10 лет почти в два раза, за период в 17 лет - в три раза. Дороги в России в условиях вечной мерзлоты похожи на дороги Канады и США.
Многие данные взяты из интернета. Мною добавлена статистика по дорогам России из сборника Россия в цифрах. Статистика по США и Канаде по данным ООН.
|
|
Печать | Получить код для блога/форума/сайта |
Коды для вставки:
Как это будет выглядеть?
Скопируйте код и вставьте в окошко создания записи на LiveInternet, предварительно включив там режим "Источник"
HTML-код:
|
|
| BB-код для форумов: |
Как это будет выглядеть?
Страна Мам → Ну что, поехали?
| Как известно, одной из наиболее ярко выраженных черт немалого числа среди населяющих Россию индивидуумов является умело вызванное к жизни желание охаять родную страну. К примеру, на днях в самом обычном разговоре сказали примерно следующее: «Вот, по радио сообщили, что протяженность автомобильных дорог в России 10 лет назад была в 1,5 раза меньше, чем в Канаде и в 10 раз меньше, чем в США». Читать полностью |
| +23 |
Иван_Кап
|
487 комментариев |
Комментарии
↑ Перейти к этому комментарию
1. Очень повеселили фото James Dalton highway. Мне жителю южных широт не понять проблем северных жителей. Но всезнающий Гугл рассказал интересную информацию. Эта дорога считается одной из самых изолированных дорог в Америке, была построена в первую очередь для доступа к трубопроводу. Эта дорога сединяет 3 населенных пункта, в которых проживает менее 100 (!) человек на постоянной основе, и до 5000 временных работников нефтепромышленности. Эту дорогу+ не раз показывали в телешоу как самую опасную и сложную дорогу в США. Как чудесную что для сравнения взяли именно её
2 из моего личного опыта. Да федеральные трассы в России становятся лучше. Однако в городах, стоит только сойти с главной дороги и капец, во дворах просто полнейший армагеддон. Яма на яме и ни фига не меняется. И мы очень далеки от широт вечной мерзлоты.
а это америка)) и это так на вскидку
А во-вторых, не поняла, что вас смутило в этом фото. Это залитые битумом трещины. В итоге нормальная гладкая дорога.
А во-вторых, не поняла, что вас смутило в этом фото. Это залитые битумом трещины. В итоге нормальная гладкая дорога.
↑ Перейти к этому комментарию
Если бы это была Россия тут бы кричали все, насколько ужасны дороги, а тут.
а это америка)) и это так на вскидку
↑ Перейти к этому комментарию
Про Финляндию не скажешь, что
Вот Вы сравнили дороги. Размеры Финляндии и России тоже сравним?
Кроме этого в Финляндии около 105 тыс. км. дорог. Территория Финляндии 300 тыс. км. кв. Плотность населения Финляндии 16, 6 человек на км. А в России 1500 тыс. км. дорог, и территория в 17 млн км. кв. кв. А плотность в России 8,5 человек на км.кв. Где легче строить и делать дороги?
Я уже писал, что меньшую территорию намного легче облагородить чем большую. Например, дороги в Швейцарии лучше дорог в США, здравоохранение лучше, образование. Вот только Швейцария все это делает на территории 41,3 тыс. км. кв. для 8,5 млн. человек. А США на территории 9 млн. км. кв. для 325 млн. человек. Поэтому сравнивать маленький городок в Швейцарии и США не честно.
Место на фото изображено очень мало населённое. И дороги изображены не только асфальтовые. А просто все дороги к каждому финскому дому.
https://www.stranamam.ru/post/7124367/ Что мне в Финляндии нравится
https://www.stranamam.ru/post/7124404/ Что мне в Финляндии не нравится
Вы можете посмотреть на карту приведенную мной сверху, буквально на втором рисунке. Финляндия не имеет вечной мерзлоты. Поэтому сравнивать дороги Финляндии и России мягко говоря не корректно.
Точно так же можно сравнить дороги южного (вблизи морей) и северного Китая (который далеко от морей). Вроде бы одна страна, а дороги на севере достаточно плохие, а на юге вылизаны. Почему так, ведь климат не решает.
Вы можете посмотреть на карту приведенную мной сверху, буквально на втором рисунке. Финляндия не имеет вечной мерзлоты. Поэтому сравнивать дороги Финляндии и России мягко говоря не корректно.
Точно так же можно сравнить дороги южного (вблизи морей) и северного Китая (который далеко от морей). Вроде бы одна страна, а дороги на севере достаточно плохие, а на юге вылизаны. Почему так, ведь климат не решает.
↑ Перейти к этому комментарию
Так что tervetuloa к нам в Финляндию загорать и в Балтийском море купаться
В Лапландию тоже приезжайте!
Хотя и в самой Финляндии у нас тоже весело
https://finland.fi/ru/poezdka-v-finlyandiyu/finskie-dorogi-zimoj-2/
Вы можете посмотреть на карту приведенную мной сверху, буквально на втором рисунке. Финляндия не имеет вечной мерзлоты. Поэтому сравнивать дороги Финляндии и России мягко говоря не корректно.
Точно так же можно сравнить дороги южного (вблизи морей) и северного Китая (который далеко от морей). Вроде бы одна страна, а дороги на севере достаточно плохие, а на юге вылизаны. Почему так, ведь климат не решает.
↑ Перейти к этому комментарию
Вот Вы сравнили дороги. Размеры Финляндии и России тоже сравним?
Кроме этого в Финляндии около 105 тыс. км. дорог. Территория Финляндии 300 тыс. км. кв. Плотность населения Финляндии 16, 6 человек на км. А в России 1500 тыс. км. дорог, и территория в 17 млн км. кв. кв. А плотность в России 8,5 человек на км.кв. Где легче строить и делать дороги?
Я уже писал, что меньшую территорию намного легче облагородить чем большую. Например, дороги в Швейцарии лучше дорог в США, здравоохранение лучше, образование. Вот только Швейцария все это делает на территории 41,3 тыс. км. кв. для 8,5 млн. человек. А США на территории 9 млн. км. кв. для 325 млн. человек. Поэтому сравнивать маленький городок в Швейцарии и США не честно.
↑ Перейти к этому комментарию
Так бы и сказали, что Вы тот новый класс потребителей, который должен был воспитать Фурсенко. Таким никогда не угодишь. Если дороги будут хорошие, они к чему-то другому прицепятся.
То что либералы - класс потребителей, это известно. Плохо, что многие граждане становятся таким классом.
Один из синонимов потребительство "иждивенчество", еще одна расшифровка "стремление к удовлетворению только своих потребностей". Не путайте баню с аэропортом. Хотеть жить лучше это нормальное стремление человека со здоровой психикой, начальный курс психологии в помощь. И выдвигать требования, тем кому ты платишь это тоже нормально. В данном случае нормально когда ты честно платишь налоги, спрашивать куда уходят твои деньги, к потребительству это никакого отношения не имеет.
Сложно с Вами.
Сложно с Вами.
↑ Перейти к этому комментарию
То что либералы - класс потребителей, это известно. Плохо, что многие граждане становятся таким классом.
↑ Перейти к этому комментарию
показать текст комментария
↑ Перейти к этому комментарию
Про Финляндию не скажешь, что
↑ Перейти к этому комментарию
Про Финляндию не скажешь, что
↑ Перейти к этому комментарию
1. Очень повеселили фото James Dalton highway. Мне жителю южных широт не понять проблем северных жителей. Но всезнающий Гугл рассказал интересную информацию. Эта дорога считается одной из самых изолированных дорог в Америке, была построена в первую очередь для доступа к трубопроводу. Эта дорога сединяет 3 населенных пункта, в которых проживает менее 100 (!) человек на постоянной основе, и до 5000 временных работников нефтепромышленности. Эту дорогу+ не раз показывали в телешоу как самую опасную и сложную дорогу в США. Как чудесную что для сравнения взяли именно её
2 из моего личного опыта. Да федеральные трассы в России становятся лучше. Однако в городах, стоит только сойти с главной дороги и капец, во дворах просто полнейший армагеддон. Яма на яме и ни фига не меняется. И мы очень далеки от широт вечной мерзлоты.
↑ Перейти к этому комментарию
↑ Перейти к этому комментарию
При мне американский гражданин хорошо нагнул наши контролирующие органы-сказав, что он должен отчитаться за каждый доллар перед своими налогоплательщиками...
1. Очень повеселили фото James Dalton highway. Мне жителю южных широт не понять проблем северных жителей. Но всезнающий Гугл рассказал интересную информацию. Эта дорога считается одной из самых изолированных дорог в Америке, была построена в первую очередь для доступа к трубопроводу. Эта дорога сединяет 3 населенных пункта, в которых проживает менее 100 (!) человек на постоянной основе, и до 5000 временных работников нефтепромышленности. Эту дорогу+ не раз показывали в телешоу как самую опасную и сложную дорогу в США. Как чудесную что для сравнения взяли именно её
2 из моего личного опыта. Да федеральные трассы в России становятся лучше. Однако в городах, стоит только сойти с главной дороги и капец, во дворах просто полнейший армагеддон. Яма на яме и ни фига не меняется. И мы очень далеки от широт вечной мерзлоты.
↑ Перейти к этому комментарию
Ну не знаю, может у Вас в городе в России и яма на яме, хотя такая картинка была лет 10 назад, сейчас даже в Миассе ,который стал притчей в языках о плохих дорогах заметны изменения к лучшему.. Есть множество городов в России, где подобной проблемы во дворах не существует.
Кстати про ямы. Видел в Нью-Йорке ямы, ржавые кондиционеры,многие дома с графити, везде грязь почти по центральным улицам и ничего. Люди ходят, ездят...
Ну не знаю, может у Вас в городе в России и яма на яме, хотя такая картинка была лет 10 назад, сейчас даже в Миассе ,который стал притчей в языках о плохих дорогах заметны изменения к лучшему.. Есть множество городов в России, где подобной проблемы во дворах не существует.
Кстати про ямы. Видел в Нью-Йорке ямы, ржавые кондиционеры,многие дома с графити, везде грязь почти по центральным улицам и ничего. Люди ходят, ездят...
↑ Перейти к этому комментарию
Очень рада за Миасс, однако в городе Воронеже к моему сожалению лучше не становится. Скорее даже хуже, потому что из-за отсутствия достаточного количъества парковочных мест народ паркуется на лужайках, площадках, выворачивая грязь.
Иван, я была в Нью Йорке три раза, на машине правда каталась один раз, наверное недостаточно внимательно выискивала ямы на дорогах, особо не нашла
Вот такие светоотражающие катафоты лепят рядом с разделительными полосами, высота буквально сантиметр два, но когда на него наезжаешь, то чувствуешь. Так лучше видны полосы и лучше чувствуешь когда перестраиваешься. Они делаются разных цветов и разной частоты посадки в зависимости от места на дороге. А голубенький например указывает что рядом с этим местом есть пожарный гидрант с водой.
Вот такие светоотражающие катафоты лепят рядом с разделительными полосами, высота буквально сантиметр два, но когда на него наезжаешь, то чувствуешь. Так лучше видны полосы и лучше чувствуешь когда перестраиваешься. Они делаются разных цветов и разной частоты посадки в зависимости от места на дороге. А голубенький например указывает что рядом с этим местом есть пожарный гидрант с водой.
↑ Перейти к этому комментарию
Очень рада за Миасс, однако в городе Воронеже к моему сожалению лучше не становится. Скорее даже хуже, потому что из-за отсутствия достаточного количъества парковочных мест народ паркуется на лужайках, площадках, выворачивая грязь.
Иван, я была в Нью Йорке три раза, на машине правда каталась один раз, наверное недостаточно внимательно выискивала ямы на дорогах, особо не нашла
↑ Перейти к этому комментарию
А это бедные русские, у которых ни на что нет денег покупают машины. Правда непонятно почему количество машин постоянно увеличивается, рост по сравнению с 2000-х годом более чем в 2 раза.
Манхеттен действительно вылизан. Тут без претензий.
А вот остальное в Нью-Йорке, как по мне, не намного лучше того же Воронежа или Белгорода. Да дороги у нас пока еще похуже, если брать в общем, но мы растем.
На каждый вывод требуется достаточно много времени. Я не могу в вопросе разобраться за 10-20 минут. Мне необходимы часы, и большое количество разных источников. Поэтому многие посты возникают, когда я начинаю разбираться в одном из комментариев.
Очень рада за Миасс, однако в городе Воронеже к моему сожалению лучше не становится. Скорее даже хуже, потому что из-за отсутствия достаточного количъества парковочных мест народ паркуется на лужайках, площадках, выворачивая грязь.
Иван, я была в Нью Йорке три раза, на машине правда каталась один раз, наверное недостаточно внимательно выискивала ямы на дорогах, особо не нашла
↑ Перейти к этому комментарию
↑ Перейти к этому комментарию
↑ Перейти к этому комментарию
↑ Перейти к этому комментарию
Очень рада за Миасс, однако в городе Воронеже к моему сожалению лучше не становится. Скорее даже хуже, потому что из-за отсутствия достаточного количъества парковочных мест народ паркуется на лужайках, площадках, выворачивая грязь.
Иван, я была в Нью Йорке три раза, на машине правда каталась один раз, наверное недостаточно внимательно выискивала ямы на дорогах, особо не нашла
↑ Перейти к этому комментарию
Где я езжу все дороги ровные, все отремонтировано, двор у меня весь гладенький и чистенькой. Живу в обычной панельке, не в коттеджном поселке или закрытом районе.
Очень рада за Миасс, однако в городе Воронеже к моему сожалению лучше не становится. Скорее даже хуже, потому что из-за отсутствия достаточного количъества парковочных мест народ паркуется на лужайках, площадках, выворачивая грязь.
Иван, я была в Нью Йорке три раза, на машине правда каталась один раз, наверное недостаточно внимательно выискивала ямы на дорогах, особо не нашла
↑ Перейти к этому комментарию
В инете гуляет. Наклейки на дорогах (вроде Канада), побуждающие снизить скорость!
Я вот вам скажу, что в Башкирии, откуда я родом, дороги -
За последние несколько лет к лучшему ничего так и не поменялось.
И там далеко не вечная мерзлота.
Я вот вам скажу, что в Башкирии, откуда я родом, дороги -
За последние несколько лет к лучшему ничего так и не поменялось.
И там далеко не вечная мерзлота.
↑ Перейти к этому комментарию
Надергать картинок не значит общаться. Я вам предлагаю эту статью вынести там на обсуждение. А предыдущую, о росте зарплат - на экономический форум. Рискнете?))
Надергать картинок не значит общаться. Я вам предлагаю эту статью вынести там на обсуждение. А предыдущую, о росте зарплат - на экономический форум. Рискнете?))
↑ Перейти к этому комментарию
Надергать картинок не значит общаться. Я вам предлагаю эту статью вынести там на обсуждение. А предыдущую, о росте зарплат - на экономический форум. Рискнете?))
↑ Перейти к этому комментарию
Надергать картинок не значит общаться. Я вам предлагаю эту статью вынести там на обсуждение. А предыдущую, о росте зарплат - на экономический форум. Рискнете?))
↑ Перейти к этому комментарию
Я к Вам захожу не каждый день, а выделить время чтобы целенаправленно общаться по какому-то вопросу достаточно сложно.Там необходимо иметь аккаунт с большим количеством сообщений, тогда можно туда что-то выносить и будут читать.
И второй вопрос, а кто узнает о выигранном споре по данному вопросу ,например, на экономическом форуме или на форуме автомобилистов? Какая там целевая аудитория? Кто изменит свое мировозрение, и увидит изменения к лучшему в России, единицы? А смысл от моих действий? Потратить несколько недель, чтобы доказать одному человеку это сильно...
А то, что большинство людей становится потребителями это очень заметно. Творчества стало меньше даже в России. Многие люди все измеряют материальным. Многие люди не являются счастливыми.
А то, что большинство людей становится потребителями это очень заметно. Творчества стало меньше даже в России. Многие люди все измеряют материальным. Многие люди не являются счастливыми.
↑ Перейти к этому комментарию
Не то врет, не то забыл, не то не потребитель совсем.
Не то врет, не то забыл, не то не потребитель совсем.
↑ Перейти к этому комментарию
↑ Перейти к этому комментарию
Интересно Ваши супруги могут уговорить Вас не покупать, то что Вы хотите, если Вы себе можете это позволить?
Все остальное (пища, большая часть одежды, жилье, техника, даже рыболовные снасти (в основном)) у меня российского производства.
И я не утверждаю, что российская техника лучше во всех случаях. Я утверждаю, что у нас тоже производится техника. Для того, чтобы наша техника достигла уровня премиум(топ) сегмента, должно пройти большое количество времени (десятки лет).
↑ Перейти к этому комментарию
Я покупаю, а не меняю квартиры каждые два-три года, этим я страхуюсь от предстоящих трудностей. В этих квартирах живут люди, которые платят аренду(которая уходит в основном на благотворительность), либо данные квартиры могут стоять пустыми. Таким образом при какой-то сложной ситуации, это позволит выжить мне и моей семье и моим друзьям. Это инвестиции и страховка.
Я покупаю, а не меняю квартиры каждые два-три года, этим я страхуюсь от предстоящих трудностей. В этих квартирах живут люди, которые платят аренду(которая уходит в основном на благотворительность), либо данные квартиры могут стоять пустыми. Таким образом при какой-то сложной ситуации, это позволит выжить мне и моей семье и моим друзьям. Это инвестиции и страховка.
↑ Перейти к этому комментарию
Вы не видите реальности. Чтобы Вы хорошо жили, идет постоянная борьба между национальными элитами в России и элитами,которые поддерживают либеральный взгляд. Как только выигрывают западные элиты (либеральные) народ сразу начинает жить как в Югославии или в Украине.
Поэтому страховка при негативном развитии сценария необходима.
Я к Вам захожу не каждый день, а выделить время чтобы целенаправленно общаться по какому-то вопросу достаточно сложно.Там необходимо иметь аккаунт с большим количеством сообщений, тогда можно туда что-то выносить и будут читать.
И второй вопрос, а кто узнает о выигранном споре по данному вопросу ,например, на экономическом форуме или на форуме автомобилистов? Какая там целевая аудитория? Кто изменит свое мировозрение, и увидит изменения к лучшему в России, единицы? А смысл от моих действий? Потратить несколько недель, чтобы доказать одному человеку это сильно...
↑ Перейти к этому комментарию
Кроме того, можно комментировать самому, отстаивать свою позицию перед по-настоящему компетентными людьми. Ведь, если вы правы, это намного интереснее и полезнее, чем наставлять домохозяек на путь истинный.
Или вам важно не "качество" обращённых в вашу "веру", а количество?
А вот если они на белое говорят черное, а на черное - белое, то значит это зачем-то им нужно.
Специалисты в теме. Или Вы думаете, специалисты написанного мною выше не понимают? Только большинство специалистов трудится на объединенный запад, зарплаты там платят больше, поэтому выгоднее работать на них.
Вот и я думаю, зачем вам на чёрное говорит, что это белое?
Вот вы как считаете, типа запад платит тем, кто говорит, как все плохо, да? А Россия не платит тем, кто говорит, какая все хорошо? Если нет, то почему? Денег в бюджете опять не хватает?))
Да это элементарно. Все Сми частные. Посмотрите, что говорят СМИ. Где другая точка зрения? У нас нет серьезного строительства? У нас нет достижений? Вот Вы, например, знаете, что во многих точных науках по олимпиадам последние лет 5 Россия почти всегда первая?
А теперь рассмотрим с точки зрения выгоды. Вы живете на Западе, если Вы развалите Россию, Вы получите даром ее ресурсы (как уже получили часть в 90-е). Какую Вам страну легче развалить, там где граждане думают, что все плохо, или ту, где граждане думают, что все хорошо?
Жду ответов на эти вопросы
Хотя ответ тут очевиден - в великой державе не могут даже произвести конкурентоспособный электрочайник
Хотя ответ тут очевиден - в великой державе не могут даже произвести конкурентоспособный электрочайник
↑ Перейти к этому комментарию
Как изменилась медицина в лучшую сторону
Как изменилось образование
↑ Перейти к этому комментарию
Жду ответов на эти вопросы
↑ Перейти к этому комментарию
Жду ответов на эти вопросы
↑ Перейти к этому комментарию
Захожу через ноутбук российской сборки.
Да это элементарно. Все Сми частные. Посмотрите, что говорят СМИ. Где другая точка зрения? У нас нет серьезного строительства? У нас нет достижений? Вот Вы, например, знаете, что во многих точных науках по олимпиадам последние лет 5 Россия почти всегда первая?
А теперь рассмотрим с точки зрения выгоды. Вы живете на Западе, если Вы развалите Россию, Вы получите даром ее ресурсы (как уже получили часть в 90-е). Какую Вам страну легче развалить, там где граждане думают, что все плохо, или ту, где граждане думают, что все хорошо?
↑ Перейти к этому комментарию
Я к Вам захожу не каждый день, а выделить время чтобы целенаправленно общаться по какому-то вопросу достаточно сложно.Там необходимо иметь аккаунт с большим количеством сообщений, тогда можно туда что-то выносить и будут читать.
И второй вопрос, а кто узнает о выигранном споре по данному вопросу ,например, на экономическом форуме или на форуме автомобилистов? Какая там целевая аудитория? Кто изменит свое мировозрение, и увидит изменения к лучшему в России, единицы? А смысл от моих действий? Потратить несколько недель, чтобы доказать одному человеку это сильно...
↑ Перейти к этому комментарию
https://www.stranamam.ru/post/14046411/?page=0#com108134567
https://www.stranamam.ru/post/14046411/?page=0#com108134164
так что не понятно в чем он убеждает людей: то ли оно есть, то ли его нет, это каждый решает сам.
Ранее автор писал что он преподает, причем точные науки физику, математику, если так то склад ума должен быть точным, память хорошая, так что-то в его ответах не похоже на все это. Еще вполне возможно что все эти посты - это рефераты, письменные работы студентов
очень хочется увидеть его ответы, сегодня просто смешно было: открываю ответы, а там два ответа в принципе на одну тему, но они совершенно противоположные.
Не убедить он старается, а исследует, провоцирует реакцию, обсуждение. Если б просто тешил своё тщеславие, мог бы аргументы получше и попоследовательнее подбирать.
https://www.stranamam.ru/post/14046411/?page=0#com108134567
https://www.stranamam.ru/post/14046411/?page=0#com108134164
так что не понятно в чем он убеждает людей: то ли оно есть, то ли его нет, это каждый решает сам.
↑ Перейти к этому комментарию
↑ Перейти к этому комментарию
Какие грани надо рассмотреть при выполнении каких то работ? Я так понимаю, если ты взялся выполнять работы, то должен/обязан выполнить качественно, разве не так? А Вы убеждаете меня что украсть 20% от сметной стоимости это нормально, а это между прочим, бюджетные деньги, получается что мало того, что основная работа выполнена некачественно, с нарушениями технологии, а это может повлечь трагедии, смерти людей. Вспомните пожары в кафе, торговом центре, где применились пожароопасные материалы и люди заживо сгорели, а там ведь вполне возможно по бумагам применили дорогие пожаробезопасные материалы, а на деле эти материалы вспыхнули как спичка и унесли десятки жизней с собой и это произошло из-за того, что украли денежные средства, не обеспечили безопасность в местах скопления людей.
получается из Вашего комментария что моя "возрастная мудрость" должна согласиться с тем что гибнут люди из-за того что кто-то ворует неизвестно кем определенные 20% от сметной стоимости.
От того, что кто-то ворует 3млрд, кто больше, кто меньше, люди не могут получить качественную медицинскую помощь, не хватает оборудования в больницах, не могут вовремя диагностировать заболевание
так этого нам и не снилось, хорошо если один на поликлинику аппарат рабочий есть. Кстати, почитайте у автора цикл постов про здравоохранение в Болгарии, там есть пост про то как заботятся об онкобольных, а у нас что, обезболивающих нет и человек испытывает нестерпимую пытку болью, это нормально в 21 веке?
Так какое серое я должна видеть?
Какие грани надо рассмотреть при выполнении каких то работ? Я так понимаю, если ты взялся выполнять работы, то должен/обязан выполнить качественно, разве не так? А Вы убеждаете меня что украсть 20% от сметной стоимости это нормально, а это между прочим, бюджетные деньги, получается что мало того, что основная работа выполнена некачественно, с нарушениями технологии, а это может повлечь трагедии, смерти людей. Вспомните пожары в кафе, торговом центре, где применились пожароопасные материалы и люди заживо сгорели, а там ведь вполне возможно по бумагам применили дорогие пожаробезопасные материалы, а на деле эти материалы вспыхнули как спичка и унесли десятки жизней с собой и это произошло из-за того, что украли денежные средства, не обеспечили безопасность в местах скопления людей.
получается из Вашего комментария что моя "возрастная мудрость" должна согласиться с тем что гибнут люди из-за того что кто-то ворует неизвестно кем определенные 20% от сметной стоимости.
От того, что кто-то ворует 3млрд, кто больше, кто меньше, люди не могут получить качественную медицинскую помощь, не хватает оборудования в больницах, не могут вовремя диагностировать заболевание
так этого нам и не снилось, хорошо если один на поликлинику аппарат рабочий есть. Кстати, почитайте у автора цикл постов про здравоохранение в Болгарии, там есть пост про то как заботятся об онкобольных, а у нас что, обезболивающих нет и человек испытывает нестерпимую пытку болью, это нормально в 21 веке?
Так какое серое я должна видеть?
↑ Перейти к этому комментарию
Терракт, или пожар может произойти в любом месте, если это кому-то очень нужно.
Люди гибнут при капитализме постоянно. Определенные 20 % это норма капитализма. Пока у нас данный строй изменить его невозможно. Его можно улучшить, что постепенно и происходит в России.
У нас в больницах идет улучшение. Сейчас почти в любом областном центре находится новейшее оборудование. И люди чаще всего получают качественную помощь. Иначе картинка по СМИ была бы намного хуже.
Мы сравниваем Белоруссию или Россиию? Мы разные государства, поэтому ответить почему у Вас нет обезболивающих я не могу.
Терракт, или пожар может произойти в любом месте, если это кому-то очень нужно.
Люди гибнут при капитализме постоянно. Определенные 20 % это норма капитализма. Пока у нас данный строй изменить его невозможно. Его можно улучшить, что постепенно и происходит в России.
У нас в больницах идет улучшение. Сейчас почти в любом областном центре находится новейшее оборудование. И люди чаще всего получают качественную помощь. Иначе картинка по СМИ была бы намного хуже.
Мы сравниваем Белоруссию или Россиию? Мы разные государства, поэтому ответить почему у Вас нет обезболивающих я не могу.
↑ Перейти к этому комментарию
Я рада что идут улучшения в России, это должно быть.
Я с Вами согласна, что Беларусь и Россия - разные государства, мы соседи, должны мирно жить, уважать друг друга, но мы разные.
На счет обезболивающих препаратов при онкологии это беда наших государств, нет культуры сострадания к неизлечимо больным людям, это большая проблема, неоднократно читала здесь, в СМ, что в России также очень тяжело получить такую помощь.
Терракт, или пожар может произойти в любом месте, если это кому-то очень нужно.
Люди гибнут при капитализме постоянно. Определенные 20 % это норма капитализма. Пока у нас данный строй изменить его невозможно. Его можно улучшить, что постепенно и происходит в России.
У нас в больницах идет улучшение. Сейчас почти в любом областном центре находится новейшее оборудование. И люди чаще всего получают качественную помощь. Иначе картинка по СМИ была бы намного хуже.
Мы сравниваем Белоруссию или Россиию? Мы разные государства, поэтому ответить почему у Вас нет обезболивающих я не могу.
↑ Перейти к этому комментарию
Контроль и учет - это социализм.
А при капитализме роль государства - следить за соблюдением законов, честностью судов и не мешать капитализму развиваться.
Контроль и учет - это социализм.
А при капитализме роль государства - следить за соблюдением законов, честностью судов и не мешать капитализму развиваться.
↑ Перейти к этому комментарию
Это невозможно.
Еще раз. Все общества при капитализме коррумпированы.
Против России идет война и все средства в данной войне для некоторых элит хороши.Наши люди гибнут, из-за рук террористов или западных спецслужб. Поэтому у нас валятся дома, поэтому у нас загораются ТЦ. И любые страховые компании при действиях террористов или западных спецслужб ничего не могут сделать. Даже не всегда наши спецслужбы могут вовремя противодействовать.
Пример недавнее падение Боинга. Некоторым глобальным элитам необходимо было, чтобы он упал 11 марта и он упал. И все проверки перед его падением на счет техсостояния ничего не дали (да и не могли дать).
Поэтому Ваши выводы мягко говоря поверхностны. Вы видите как плывет цветок по воде, а что его увлекает течение или чья та умелая рука Вы даже не задумываетесь.
Еще раз. Все общества при капитализме коррумпированы.
Против России идет война и все средства в данной войне для некоторых элит хороши.Наши люди гибнут, из-за рук террористов или западных спецслужб. Поэтому у нас валятся дома, поэтому у нас загораются ТЦ. И любые страховые компании при действиях террористов или западных спецслужб ничего не могут сделать. Даже не всегда наши спецслужбы могут вовремя противодействовать.
Пример недавнее падение Боинга. Некоторым глобальным элитам необходимо было, чтобы он упал 11 марта и он упал. И все проверки перед его падением на счет техсостояния ничего не дали (да и не могли дать).
Поэтому Ваши выводы мягко говоря поверхностны. Вы видите как плывет цветок по воде, а что его увлекает течение или чья та умелая рука Вы даже не задумываетесь.
↑ Перейти к этому комментарию
Я хотя бы цветок вижу
А Вы нечто другое
Не обольщайтесь. Оно просто слегка замаскировалось, но так и осталось первоначальным накоплением капитала. Читайте Маркса
↑ Перейти к этому комментарию
Ну решили в деревне один вопрос, решили другой. Что не найдем вопроса по которому можно прицепиться, и сказать чтов России все плохо?
Всем идеально быть не может, кому-то нравится прохлада, кому-то жара. Соответственно в больнице одному жарко, другому холодно. А как должно быть?
Пока будет потребительский подход ко всему, человек в любом случае будет требовать дальше и больше. И он всегда найдет недостатки в любой стране.
Да, идеалы у всех разные. Но покажите же мне человека, который скривит морду при виде ровных отремонтированных дорог, своевременной уборки снега в городе, современной отремонтированной больницы и т.п.
На бумаге.
А по факту лечим просроченными медикаментами
Вы не знаете как проходят проверки? В том числе и прокурор Киев?
↑ Перейти к этому комментарию
Так что у нас - ухудшили.
↑ Перейти к этому комментарию
↑ Перейти к этому комментарию
А вот тем кто работает на "объединенный запад" почти всем платят.
Или Вам расписки нужны, что данный журналист получает деньги за обливание грязью России?
А Вы своими глазами не видите, живет такой чиновник или журналист или экономист ругает Россию, раз и ездит на БМВ или Мерседесе. Два и домик появился побольше. Хоп и часы у него за несколько миллионов рублей.
А вот те которые хвалят, как жили в сложных условиях, так и живут. И деньги на квартиру, например, Пякину, собирали всем миром. Странно получается.
↑ Перейти к этому комментарию
Я вот вам скажу, что в Башкирии, откуда я родом, дороги -
За последние несколько лет к лучшему ничего так и не поменялось.
И там далеко не вечная мерзлота.
↑ Перейти к этому комментарию
На все неудобные вопросы он не отвечает
↑ Перейти к этому комментарию
Кстати, он же вас попросил-"Можете повторить вопрос?"
Может стоит повторить свой вопрос, ну забыл автор поста, о чем вы его спрашивали!
Кстати, вот мне на самом деле интересно узнать как, что, кто и тд, тк лично я ответ не знаю.
PS: умилили красивые шоссейки на Колыме!
Или Вы хотите проснуться, а завтра везде прекрасные дороги?
Ситуация меняется всегда, вся жизнь везде меняется, только вот ползет ситуация в лучшую сторону черепашьим шагом, а в пропасть летит очень стремительно.
Или Вы хотите проснуться, а завтра везде прекрасные дороги?
↑ Перейти к этому комментарию
Чтобы дороги сделать уж очень качественно, чтобы они лет 10 лежали, необходимо соблюсти массу условий.
Но постепенно, мне кажется, часть дорог улучшается, пусть медленно но есть.
↑ Перейти к этому комментарию
Ещё бы, уже практически половина трассы М4 платная
Но постепенно, мне кажется, часть дорог улучшается, пусть медленно но есть.
↑ Перейти к этому комментарию
Почему чиновники должны воровать? При чем здесь вообще 90-е годы, сейчас на дворе 2019год, из Ваших комментов выходит, что коррупция выгодна руководству страны, они просто создали коррумпированное государство где каждый, кто имеет доступ к бюджетным деньгам может класть себе в карман любую сумму безнаказанно. В принципе все так и происходит, ведь не зря народу говорят "денег нет, но вы держитесь", " кто вас заставлял рожать детей", люди платили деньги в пенсионный фонд, так эти деньги просто крадут, лишая людей более менее достойной старости.
Чтобы дороги сделать уж очень качественно, чтобы они лет 10 лежали, необходимо соблюсти массу условий.
↑ Перейти к этому комментарию
Вообще-то меня к документам такого уровня не допускают. Поэтому куда и как делись миллионы меня слабо интересуют. Меня интересует, чтобы шли улучшения к лучшему в России, вот и все.
Вообще-то меня к документам такого уровня не допускают. Поэтому куда и как делись миллионы меня слабо интересуют. Меня интересует, чтобы шли улучшения к лучшему в России, вот и все.
↑ Перейти к этому комментарию
А то что больницы и школы строятся можете посмотреть на сделаноунас. ру.
↑ Перейти к этому комментарию
А то что больницы и школы строятся можете посмотреть на сделаноунас. ру.
↑ Перейти к этому комментарию
Где-то в 80-е годы в комсомолке была огромная статья на разворот о Японии, так там писали что каждый начальник знает, что он будет работать на руководящей должности в течении пяти лет, не больше, за это время он должен поднять производительность, разработать и выпустить новую технологичную продукцию, он должен войти в историю предприятия, что именно при его руководстве было что то новое.Инженера, руководители ценятся по их способностям работать, общаться с подчиненными, если кто-то бегает в мыле по территории, значит, он не умеет работать и от него нет отдачи на производстве, только видимость работы. Собственно говоря, на развитие чего-то имеет большую роль свежий взгляд, свежие мысли и идеи, поэтому и необходима сменяемость, иначе застой, что у нас сейчас и происходит. Эту газету очень бережно хранила, но при переездах она затерялась, к сожалению. До сих пор удивляюсь как могли пропустить эту статью в то время.
плыть, ох, простите, конечно ходитьЯ как раз знаю, т к в некоторых таких наших лужах можно провалиться по щиколотку
Да, ничего не могу сказать, город за последние годы благоустроили, чистоту и порядок наводят, но вот луууууужи-это неистребимое явление!
Бывали у нас?
Бывали у нас?
↑ Перейти к этому комментарию
Вспомнился 90-й год прошлого века, мы в Финке, на машинах, трасса (идеальногладкая) и вдруг, маленькая ямка! И мы, взрослые люди, аж 4 человека, с восторгом-"ух тыыыыыыы, яма"!
А ещё, вспоминаю фото своего зятя (он байкер) путешествие на мотоцикле из Москвы на Байкал и обратно. Ооооо, это бесподобные фото
дорог, вернее, мест, по которым иногда можно проехатьБог миловал
Я как раз знаю, т к в некоторых таких наших лужах можно провалиться по щиколотку
Да, ничего не могу сказать, город за последние годы благоустроили, чистоту и порядок наводят, но вот луууууужи-это неистребимое явление!
↑ Перейти к этому комментарию
Иван, вы жжете все больше и больше!
Иван, вы жжете все больше и больше!
↑ Перейти к этому комментарию
Иван, вы жжете все больше и больше!
↑ Перейти к этому комментарию
Там где постоянные перепады температур будут лужи и будут сложности с дорогами. Если в Ванкувере за последние 5 лет 4 раза выпал снег и тот не пролежал и нескольких дней, то дороги там могут быть идеальными. А вот у Вас в МО снег лежит месяцами, осенью то оттепель, то снег. Почти любое покрытие будет убито за несколько лет. Да если, чиновники воровать не будут, то будет лежать покрытие дольше, но явно не 50 лет как на Западе, и даже не 15-20.
Может ещё срок службы дороги 1 год?
Моя мама - инженер, закончила политтех, дорожное строительство.
Она участвовала в стройке дороги М1 Брест- Минск - Москва. Это было примерно в 80х
Эта дорога планировалась использоваться как возможная полоса для экстренной посадки самолётов.
И на некоторых участках использовали ту же марку сверхпрочного бетона, которую использовали для строительства Байконура.
Столько лет прошло, а дорога - одна из лучших!
Строили на совесть
Использовали качественные материалы.
И технологию соблюдали
Вот и весь секрет
↑ Перейти к этому комментарию
Тема конечно про дороги, но я думаю и там все исчезает.
Коррупции практически не было при Сталине. Уже при Хрущеве ее постарались ввести в оборот. А в 90-е и позже либералы воспитывались на коррупции и откатах. Они по другому работать не умеют. Их необходимо пропалывать, особо наглых садить, что с успехом делает государство. А так как других управленцев у нас нет, работаем с этими.
Коррупции практически не было при Сталине. Уже при Хрущеве ее постарались ввести в оборот. А в 90-е и позже либералы воспитывались на коррупции и откатах. Они по другому работать не умеют. Их необходимо пропалывать, особо наглых садить, что с успехом делает государство. А так как других управленцев у нас нет, работаем с этими.
↑ Перейти к этому комментарию
Где смотреть результаты?
Показали друг другу картинки. И?
Воз и ныне там.
Результатов вашей лично борьбы я не увидела .
Одно сплошное блаблабла.
Ваня, вам бы в телевизор, на самый первый канал, там все битвы в прямом эфире
↑ Перейти к этому комментарию
Благодарю Вас вдвойне.
Чистенько. На Газпромовских заправках отличный кофе и сносные туалеты. Душа радуется!
Друзья ездят по новой дороге в Воронеж. Говорят, что время в пути с введением новой трассы чуть не вдвое уменьшилось!
При этом я не в розовых очках, знаю и другие дороги. По работе раньше ездила во Владимирскую область (город Александров). Ох, мама, роди меня обратно! Из всей дороги хороший был только один участок (дорожный полицейский)!
Да такое улучшение идет не везде, но во многих местах уже дороги более или менее приличные.
Чистенько. На Газпромовских заправках отличный кофе и сносные туалеты. Душа радуется!
Друзья ездят по новой дороге в Воронеж. Говорят, что время в пути с введением новой трассы чуть не вдвое уменьшилось!
При этом я не в розовых очках, знаю и другие дороги. По работе раньше ездила во Владимирскую область (город Александров). Ох, мама, роди меня обратно! Из всей дороги хороший был только один участок (дорожный полицейский)!
↑ Перейти к этому комментарию
Да, хотелось бы лучше, да мост не зря в народе прозван "Невезучим". Да чиновники воровали. Давайте о результате, мост построен? Построен. Ездить можно? Можно. Я смотрел съемки из авто на ютубе, по Вашему мосте, вроде бы все достаточно прилично.
Ну и люди, которые живут у реки еще осенью почувствовали всю прелесть))) А так то да - а в остальном прекрасная маркиза все хорошо.
Мне честно говоря, абсолютно безразлично, как там, в США и Канаде, но вот то, что творится у нас- огорчает.
Вот на всей Аляске 1,7 млн км. кв. живет около 700 тыс. человек. Почему там так мало населения?
Вот в США говорят о сложностях климата Аляски, и о дорогах там плохих, тоже говорят про сложности климата. Но мы же им не верим, это пропаганда.
Можете посмотреть где в основном живет население Канады (плотность населения), будете сильно удивлены, у них заселена очень малая часть Канады, а в других местах почти никого нет. И это тоже климат оказывает влияние.
Сделать что-то лучше конкретно в этих условиях это подвиг. Лучше чем у других людей живущих в тех же условиях.
Но заработать Вам миллиарды долларов невозможно, ибо нет у Вас семьи Билла Гейтса. Нет связей его мамы и папы, которые пробили установку Виндоус на каждую машину в IBM. Нет возможности купить у других операционную систему и продать другим. Почему Вы себя не сравниваете с ним, наверное, разные стартовые условия?
Так и у нас со многими другими народами разные стартовые условия.
Вот на всей Аляске 1,7 млн км. кв. живет около 700 тыс. человек. Почему там так мало населения?
Вот в США говорят о сложностях климата Аляски, и о дорогах там плохих, тоже говорят про сложности климата. Но мы же им не верим, это пропаганда.
Можете посмотреть где в основном живет население Канады (плотность населения), будете сильно удивлены, у них заселена очень малая часть Канады, а в других местах почти никого нет. И это тоже климат оказывает влияние.
↑ Перейти к этому комментарию
А то так портила "лицо" этих двух прекрасных городов.
А то так портила "лицо" этих двух прекрасных городов.
↑ Перейти к этому комментарию
↑ Перейти к этому комментарию
Да большинство чиновников именно такие, именно так их воспитали западные хозяева. А работать их необходимо заставлять.
Нормы это 20% от расчетной сметы на строительство. Это норма во всем мире.
Да большинство чиновников именно такие, именно так их воспитали западные хозяева. А работать их необходимо заставлять.
Нормы это 20% от расчетной сметы на строительство. Это норма во всем мире.
↑ Перейти к этому комментарию
конкретно кто? Какие западные хозяева руководят Россией?
Что значит То есть Вы константируете тот факт, что чиновники у власти не работают, не справляются со своими должностными инструкциями, по просту являются баластом и при этом они получают огромные деньги за ничегонеделанье? смело с Вашей стороны. Если это так, то они ведь кому то подчиняются, почему их не уволили с волчьим билетом за несоответствие занимаемой должности, за нанесение ущерба государственным интересам?
это не подтверждено фактами, добавьте мировую статистику по этим 20%. Дело в том, что в странах с ведущей экономикой в основном частная собственность и хозяевам совсем не интересно воровать самим у себя.
конкретно кто? Какие западные хозяева руководят Россией?
Что значит То есть Вы константируете тот факт, что чиновники у власти не работают, не справляются со своими должностными инструкциями, по просту являются баластом и при этом они получают огромные деньги за ничегонеделанье? смело с Вашей стороны. Если это так, то они ведь кому то подчиняются, почему их не уволили с волчьим билетом за несоответствие занимаемой должности, за нанесение ущерба государственным интересам?
это не подтверждено фактами, добавьте мировую статистику по этим 20%. Дело в том, что в странах с ведущей экономикой в основном частная собственность и хозяевам совсем не интересно воровать самим у себя.
↑ Перейти к этому комментарию
Иван просто слегка запамятовал
конкретно кто? Какие западные хозяева руководят Россией?
Что значит То есть Вы константируете тот факт, что чиновники у власти не работают, не справляются со своими должностными инструкциями, по просту являются баластом и при этом они получают огромные деньги за ничегонеделанье? смело с Вашей стороны. Если это так, то они ведь кому то подчиняются, почему их не уволили с волчьим билетом за несоответствие занимаемой должности, за нанесение ущерба государственным интересам?
это не подтверждено фактами, добавьте мировую статистику по этим 20%. Дело в том, что в странах с ведущей экономикой в основном частная собственность и хозяевам совсем не интересно воровать самим у себя.
↑ Перейти к этому комментарию
Данные чиновники прошли 90-е годы, когда можно было смело воровать любые ресурсы.
Убрать можно лишь самых оголтелых. Вы представляете, что начнется если уволить 90% чиновников? Вы войну захотели в России? Так я Вам сразу скажу, от Белоруссии тогда тоже ничего не останется.
Вот так Вам западные хозяева взяли и сказали, мы руководим. И фамилии взяли и назвали по списку.
Уточняю Ваши слова. Западные хозяева руководят только чиновниками и олигархами многим из которых они в 90-е помогли обрести большие финансы или посты. И данные чиновники и олигархи работают на благо западных руководителей.
Вы можете посмотреть любую статистику по строительству в США или Канаде. Там где идет государственная стройка, всегда минимум цена на 20% дороже, чем постройка того же самого в частном порядке. Можете посмотреть сколько стоит государственное строительство в других странах и сравнить с себестоимостью.
А то я приведу Вам данные, а Вы скажите, что это моя выборка, а истина другая. Уж потрудитесь эти данные найти сами и проверить.
Я бы тоже не отказалась "посидеть" в тех условиях, что, например, Евгения Васильева
Данные чиновники прошли 90-е годы, когда можно было смело воровать любые ресурсы.
Убрать можно лишь самых оголтелых. Вы представляете, что начнется если уволить 90% чиновников? Вы войну захотели в России? Так я Вам сразу скажу, от Белоруссии тогда тоже ничего не останется.
Вот так Вам западные хозяева взяли и сказали, мы руководим. И фамилии взяли и назвали по списку.
Уточняю Ваши слова. Западные хозяева руководят только чиновниками и олигархами многим из которых они в 90-е помогли обрести большие финансы или посты. И данные чиновники и олигархи работают на благо западных руководителей.
Вы можете посмотреть любую статистику по строительству в США или Канаде. Там где идет государственная стройка, всегда минимум цена на 20% дороже, чем постройка того же самого в частном порядке. Можете посмотреть сколько стоит государственное строительство в других странах и сравнить с себестоимостью.
А то я приведу Вам данные, а Вы скажите, что это моя выборка, а истина другая. Уж потрудитесь эти данные найти сами и проверить.
↑ Перейти к этому комментарию
Еще во времена Лужкова Академия Наук РФ решила строить дом для своих сотрудников при этом они отказались от всяких посредников, всю подготовительную работу, строительство они вели собственными силами, на выходе оказалось что у них квадратный метр по стоимости оказался раз в пять дешевле чем строительство специализированными предприятиями.
Хорошо жить рядом сильным соседом, а если не повезет, то пример Югославии Вам в помощь.
Ну эта информация перегиб. Если бы там были такие прибыли уже давным-давно к нам в Россию зашли бы мегакорпорации мировые по строительству. И все стройки велись бы этими гигантами. Или Вы думаете, там сидят такие идиоты, которые в пять раз поднять свои деньги не захотят на одной стройке?
Хорошо жить рядом сильным соседом, а если не повезет, то пример Югославии Вам в помощь.
Ну эта информация перегиб. Если бы там были такие прибыли уже давным-давно к нам в Россию зашли бы мегакорпорации мировые по строительству. И все стройки велись бы этими гигантами. Или Вы думаете, там сидят такие идиоты, которые в пять раз поднять свои деньги не захотят на одной стройке?
↑ Перейти к этому комментарию
Для того, чтобы пришли в страну мегакорпорации мировые по строительству должна быть воля руководства страны, эту кормушку можно и своим приближенным отдать и они будут делиться, этот рынок поделен между своими.
Для того, чтобы пришли в страну мегакорпорации мировые по строительству должна быть воля руководства страны, эту кормушку можно и своим приближенным отдать и они будут делиться, этот рынок поделен между своими.
↑ Перейти к этому комментарию
↑ Перейти к этому комментарию
Так вот, потом банк рассосался и кредит бабушке простили. Подарили, короче, 1,5 млн евро.
Но бабушка эта не простая, а родственница некоего губернатора.
Так вот, потом банк рассосался и кредит бабушке простили. Подарили, короче, 1,5 млн евро.
Но бабушка эта не простая, а родственница некоего губернатора.
↑ Перейти к этому комментарию
ну так, нормы надо соблюдать, разбросать по родне и вроде сам немного украл
а так автор совсем не против воровства властьимущими, вроде так и надо, а чтобы успокоить народ приговаривают что не надо нам новое руководство, наше, родное уже украло, а новые начнут еще больше воровать.
Так вот, потом банк рассосался и кредит бабушке простили. Подарили, короче, 1,5 млн евро.
Но бабушка эта не простая, а родственница некоего губернатора.
↑ Перейти к этому комментарию
И главное из первоисточников, это очень важно.
Радио дождь?
А что, есть радио "Дождь"?
Спасибо за наводку, надо поискать
Просто телеканал "Дождь", к сожалению, платный
Посмотрела в Вики - вроде бы мне подходит.
Под радио него хорошо вязать
Надо расширять выбор радио
↑ Перейти к этому комментарию
↑ Перейти к этому комментарию
Лоббизм - во всех капиталистических странах. В том же США лобби это официальный вид деятельности.
У меня пост был о коррупции. Можете прочитать.
Да у нас есть коррупция, но размеры ее сильно преувеличены (либо мы более справедливый народ, чем на Западе).
По поводу российских и западных супермаркетов, Вы ошибаетесь. Там работают одни и те же фирмы. У них одна и та же политика по поводу просроченных продуктов. Если бы они массово перебивали этикетки в российских супермаркетах на просроченные продукты, то очень быстро вылетели бы с рынка. Хотя единичные случаи возможны.
Мобильное приложение «Карты убитых дорог» интегрируют с информационной системой Минтранса. Об этом рассказал «Известиям» депутат Госдумы Александр Васильев.
Интеграция произойдет уже в первой половине 2019 года.
Мобильное приложение (6+) работает с августа 2018 года. Для более оперативного обмена информацией решено было начать интеграцию с информационной системой контроля за расходованием средств дорожных фондов, разработанной Минтрансом РФ.
После интеграции заявки, которые направляются на «Карту убитых дорог», будут моментально перенаправляться на портал «Добродел» и автоматически попадать на стол чиновникам. " Будем ждать, надеяться и верить...
↑ Перейти к этому комментарию
Мобильное приложение «Карты убитых дорог» интегрируют с информационной системой Минтранса. Об этом рассказал «Известиям» депутат Госдумы Александр Васильев.
Интеграция произойдет уже в первой половине 2019 года.
Мобильное приложение (6+) работает с августа 2018 года. Для более оперативного обмена информацией решено было начать интеграцию с информационной системой контроля за расходованием средств дорожных фондов, разработанной Минтрансом РФ.
После интеграции заявки, которые направляются на «Карту убитых дорог», будут моментально перенаправляться на портал «Добродел» и автоматически попадать на стол чиновникам. " Будем ждать, надеяться и верить...
↑ Перейти к этому комментарию
Поехала в отпуск к маме в Саратовскую область. Мать честная. Там трасса федерального значения - как просел очная дорога. У нас и таких сейчас нет в западном регионе. Всё, не ругаю больше) все у нас хорошо, дороги латают по современным технологиям и регулярно. Некоторые прямо заново перестилают. А я потерплю неудобства. Ибо это временно.
Но факт остаётся фактом. У мамы отвратительные дороги.
Ехали мы как-то на машине из Саратовской в Белгородскую. В Воронежской тоже страшные дороги. Зато прямо от стеллы Белгородская область начинается дорога, ровная как зеркало.
Факт? Факт. Сама испытала.
Почему так?
↑ Перейти к этому комментарию
Поехала в отпуск к маме в Саратовскую область. Мать честная. Там трасса федерального значения - как просел очная дорога. У нас и таких сейчас нет в западном регионе. Всё, не ругаю больше) все у нас хорошо, дороги латают по современным технологиям и регулярно. Некоторые прямо заново перестилают. А я потерплю неудобства. Ибо это временно.
Но факт остаётся фактом. У мамы отвратительные дороги.
Ехали мы как-то на машине из Саратовской в Белгородскую. В Воронежской тоже страшные дороги. Зато прямо от стеллы Белгородская область начинается дорога, ровная как зеркало.
Факт? Факт. Сама испытала.
Почему так?
↑ Перейти к этому комментарию
Вообще-то можно и полностью читать мои посты.
От руководства региона зависит очень многое.
Сам Саратов. Центральный проспект норм. Свернешь - мама дорогая! Катакомбы.
Хотя благодаря колоссальной плодородности земель область может процветать! Но кому сейчас интересно сельское хозяйство?
Хотя в той же Белгородской ну очень развито животноводство. И внимание! И их губернатор на посту уже рекордно много лет
А вообще мне Ваш посыл понятен. Есть улучшения. И есть масса недостатков. И бороться за их устранение должны мы сами. Я и с ук боролась, и с медициной нашей. Одна. У людей позиция - ты пободайся, потом расскажешь, что получилось.
А последний случай был. К нам в посёлок тв приехали в медпункт, замминистра здравоохранения, зам главврача районной поликлиники, начальник департамента по вопросам материнства и детства (которая не матерей и детей защищала, а Минздрав). Многих попросила прийти и высказаться. Потому что недовольны все. На скамейках у песочницы любимая тема у мамочек - наши врачи. Никто не пришёл. А нет. Были те, кто пришли защищать. Всё у нас хорошо, а ты бы помолчала, а то последнее отберут. На эти слова замминистра и та начальница улыбались и головой кивали. Мол, заберём, заберём.
Я потом голову дома ломала, почему они так боятся потерять то, чего по сути и нет
В итоге, что я во всех своих делах добилась - соблюдение исключительно моих прав и моей семьи. Тоже хорошо. Но и стала врагом народа в посёлке)
↑ Перейти к этому комментарию
Неужели все это враньё?
Теперь каждый автомобилист сам может ввести данные на официальном сайте Гибдд. И соответственно количество проблемных участков становится постепенно меньше.
Вроде бы мы с Вами читаем одни и те же новости. Почему же Вы видите там только плохое?
Вставка изображения
Можете загрузить в текст картинку со своего компьютера: