СП ПО МОРСКИМ ПРОСТОРАМ (июль №1)

Привет мои рукодельницы, пришло время нового поста.
В галерее у нас одна законченная работа.
Tujh07

Поздравляем Наташу с законченной работой.


Всё думала что же сегодня написать и чем вас удивить
И вот решила вас удивить морским сонником. Но когда я его почитала то решила что не буду потому что он оказался не очень приличным.
Тогда я решила окунуться в историю как возникают имена кораблей.

КОРАБЛЬ НАЧИНАЕТСЯ С ИМЕНИ
Каланов Н. А.
Основные традиции и принципы наименования кораблей русского военно-морского флота были заложены его создателем – Петром I.
К началу XX столетия, за более чем 200-летнюю историю отечественного флота, эти традиции сложились в определенную систему номинации, основным стержнем которой было – подбор названий кораблей в соответствии с его классом, назначением, боевыми и мореходными качествами.

Огромное влияние имела традиция преемственности имен героических кораблей. Уже при постройке первых военных кораблей, Петром I было узаконено, что утверждение и выбор имен военных кораблей является исключительной привилегией главы государства. Поэтому неслучайно многие названия отражали реалии существующего общественно-политического строя, его идеологию, нравы и вкус представителей правящих кругов.

Но даже с учетом всего этого нельзя не видеть, что при выборе имен кораблей на первом месте была забота о поднятии международного престижа России, о поддержании высокого воинского духа, воспитании у моряков чувства патриотизма, гордости за славную историю флота. В годы революции и гражданской войны на флот пришли новые имена. Но особенно массовое "перекрещивание" боевых кораблей началось с 1922 года. Тогда же стала формироваться советская система наименования военных кораблей.

Какова она, эта систем? Хотелось бы написать, что она вобрала в себя самые лучшие традиции и имена из старого русского флота. Но увы, это не так… В 20 – 30-х годах новым и старым кораблям стали присваивать в основном имена государственных, партийных и военных деятелей того времени также названия, отражающие революционные завоевания. С бортов кораблей исчезли почти все дореволюционные имена. Была прервана одна из лучших традиций русского флота – традиция преемственности имен наиболее отличившихся боевой деятельностью кораблей. А ведь с этими именами сохранялась в веках и жила духовная связь моряков-предков и потомков.
Можно смело утверждать, что до революции был создан целый мемориал исторических корабельных имен. На них воспитывались поколения морских кадров, прививалась любовь к флоту, уважение к его истории, гордость за Отечество. К сожалению, с исчезновением многих имен, забылись и целые страницы истории флота. Были уничтожены и канули в безвестность корабельные исторические реликвии. И мы забыли об этом, как будто бы это и не наша история, не наше великое прошлое.

Почему бы и в наше время не возродить древние корабельные династии имен: "Полтава", "Лесное", "Красное", "Память Меркурия", "Самсон", "Не тронь меня"? Чем плохи для современных кораблей названия "Паллада", "Пересвет", "Веста", "Кагул", "Рюрик", "Кореец", "Изяслав"? За каждым из них стоят подвиги русских моряков, доблесть слава и честь военно-морского флота. В этих именах история нашей Родины.
Впрочем, некоторые из героических имен-реликвий значатся в списках советского флота. Но кому они присваиваются? Не боевым, а вспомогательным или гражданским судам! Именно так и произошло с именами прославленных кораблей "Бородино" и "Гангут".

Не смогла наша система наименования в полной мере развить традицию преемственности названий кораблей, которые заслужили память о себе в годы гражданской и Великой Отечественной войн. Ныне они употребляются только среди крупных боевых единиц, причем их количество составляет не более четверти. В других классах кораблей таких имен нет вообще. Забыты корабли-герои революции и гражданской войны: "Амур", "Потемкин", "Прут", "Карл Либкнехт", "Пантера".

Не нашли своих преемников орденоносцы и гвардейцы Отечественной: "Незаможник", "Усыскин", "Лембит", "Красная Абхазия" и другие. Зато треть современных наиболее мощных кораблей названа в честь военных деятелей времен Отечественной войны и послевоенных лет. Среди них 5 маршалов и 20 адмиралов. Нет сомнения в значительности вклада этих уважаемых военачальников в победу над фашизмом и в повышение боеспособности наших Вооруженных Сил. Но почему такой односторонний подход? Почему в современном флоте нет ни одного корабля, названного в честь участников-героев революции, гражданской войны (за исключением "Василий Чапаев" )? Забыты и моряки, оставившие глубокий след в истории страны и военно-морского флота: Матюшенко, Шмидт, Дыбенко, Альфатер (кстати, это имя было в списках флота до 1945 года), Раскольников, Кожанов, Викторов и другие.

Мы в большом долгу перед этими людьми, чьи заслуги долгое время замалчивались или искажались. Один из таких людей – Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов. И в высшей степени справедливо, что теперь его имя будет носить современный крейсер. Система "классовой" градации заслуг, не берется во внимание служба и преданность своему Отечеству, оттерла в тень многих отечественных флотоводцев, талантливых мореходов и кораблестроителей.

В Советском Военно-Морском флоте ни разу не появлялись на бортах кораблей имена: основателя флота Петра Первого, адмиралов – Спиридова, Бутакова, Грега, Корнилова, кораблестроителей Скляева, Попова и многие другие. Вчитываешься в названия современных кораблей, и возникает много вопросов. Например, есть замечательная традиция именовать корабли в честь городов-героев и столиц наших республик. Многие из таких названий органично включили в себя память о знаменитых предшественниках: "Севастополь, "Новороссийск", "Таллин", "Москва", "Керчь". Однако, странно, что среди них нет городов-героев Бреста и Одессы. Но зато есть большой противолодочный корабль 1 ранга "Симферополь" и еще "Ульяновск".

Чем эти города достойнее городов-героев? В годы Великой Отечественной войны родилась хорошая традиция называть корабли в честь комсомольских организаций, собравших средств на их постройку. Многие из этих "комсомольских" кораблей героически воевали, а после войны передали свои имена новым. Появлялись и другие "комсомольцы". Сейчас в составе флота таких кораблей уже за 40 и их количество до недавнего времени постоянно и неудержимо росло. Но почему? Ведь комсомольцы средств уже давно не собирают. Да и на флот служить не многие рвутся. Где гарантия, что эта уже извращенная традиция не будет продолжаться? Поводы всегда найдутся. Наверно, надо остановится, но при этом не стоит забывать и старые действительно заслуженные "комсомольские" имена. Особенно не в почете среди моряков названия юбилейно-парадные, типа "50 лет шефства комсомола", "Имени XXV съезда КПСС", "Имени XXVI съезда КПСС", "Имени 70 лет ВЧК КГБ" и прочие.

Пусть в идею такого наименования и хотели вложить новый смысл, пусть эти имена и соответствовали духу своего времени, но для флота такие имена неприемлемы, по причинам, понятным любому моряку. При упоминании таких названий приходят на память слова моряка, участника средиземноморской эскадры адмирала Сенявина, флаг-офицера Свиньина: "Никогда так не поражает странность имен некоторых наших кораблей, как при ответах капитанов, когда опрашиваемы они бывают ночью часовыми. На вопрос "Кто едет?". Капитан должен назвать имя своего корабля и потому как странно слышать, что едет "Святая Елена", "Зачатие Святой Анны"…" Все эти метаморфозы с именами советских кораблей, конечно являются отражением тех, болезней которыми страдала вся система наименования боевых кораблей, строго регламентирует, какие традиции существуют для наименования определенного класса кораблей. Причем в ней узаконено, что самым мощным боевым кораблям должно соответствовать имя, никак не ниже фамилии видного советского государственного деятеля или военачальника. Вот почему у нас так много "фамильных" кораблей, в честь тех, кто правил нами в разные годы: так было при Сталине, не изменилось и до сих пор. Именно поэтому приход к власти нового лидера всегда отличался волной переименования, в первую очередь, боевых кораблей. В наши дни становятся известными многие "белые пятна" в биографии страны. Но гласность об истории корабельных имен только-только начинает проявляться в печати. Даже в новейших справочных изданиях типа ""Корабли и суда ВМФ СССР 1928-1945 гг.", вышедшем в 1988 году (!), не упоминаются многие названия военных кораблей, которые они носили в разные годы. Такая тенденция "забывчивости" появилась еще 60 лет назад. Тогда было запрещено где-либо упоминать, что некоторые боевые корабли носили имена руководителей партии и военачальников, которые, став "врагами народа" были репрессированы или изгнаны из страны Сталиным. Только в иностранных источниках нынче можно узнать, что корабли "Гарибальди", "Красный Азербайджан", "Войков" в 20-е годы назывались "Троцкий", "Азард" именовался "Зиновьевым", "Капитан Керн" – "Рыков".

Немногие знают, что Сталин отобрал имена у таких кораблей, как "Петровский" (стал именоваться "Железняков", "Вострецов" ("Дзержинский" ), "Тухачевский" ("Водопьянов" ) и т. д. Кстати, в начале 60-х годов имя Тухачевского носило военное вспомогательное судно ТОФа, но вскоре, почему-то оно было переименовано в "Камчатский комсомолец". А вот более позднее проявление этой "забывчивости". После разоблачения культа личности Сталина, историки стали стыдливо умалчивать, что в составе флота воевали корабли с названиями "Сталин", "Молотов", "Каганович". И уж совсем невозможно где-либо найти упоминание о гражданских судах "Берия", "Ягода", "Н. Ежов", "Хрущев". А ведь некоторые из них участвовали в перевозке военных грузов. Как бы и теперь, когда стала известна нелицеприятная правда о многих прежних руководителей нашего государства, мы вновь не стали забывать имена и деятельность многих кораблей и судов, (а стало быть, и деятельность экипажей!), названных одиозными фамилиями. Тем более что еще совсем недавно в составе нашего флота числились "Маршал Ворошилов", "Калинин", "Жданов".

И тот факт, что один из современных авианесущих крейсеров "в целях увековечивания" собирались назвать "Леонид Брежнев" или "Маршал Брежнев" (ныне это "Тбилиси" ) красноречиво говорит сам за себя. Несомненно, что наша советская система наименования военных кораблей нуждается в совершенствовании. Необходимо вдохнуть в нее новые идеи, возродить лучшие старые традиции, в том числе и дореволюционные. Тем более, что потребность в духовной преемственности в нашем народе и его Вооруженных Силах ощущается все острее и настойчивее.

В Военно-Морском Флоте еще много безымянных кораблей, так называемых "номерных". А, наверно, нужно, чтобы каждый из них имел собственное красивое, гордое имя, свою память и историю. А хороших имен в нашей истории достаточно. Необходимо отдать дань тем морякам, которые незаслуженно забыты. Надо более бережно относится к историческим корабельным реликвиям, создать историографии всех героических кораблей. Безусловно, при выборе названия необходим более строгий отбор имен, нужна гласность и всеобщее их обсуждение. Ориентиром при этом должны служить здравый смысл и чувство истории. И тогда не будет названий безликих, "парадных", "юбилейных", "увековечивающих".
Вот такая история.


Всем желаю здоровья, удачи и всего хорошего.